Mitsubishi hat überprüft, dass es seine Ralliart-Hochleistungsabteilung bald wieder beleben wird, sowie in eine kurze Erklärung, die in der Rückseite seines Monetary-Berichts 2020 in der Welt des Motorsports zurückkehrt.
Der CEO der Marke, Takao Kato, lieferte eine kurze Zusammenfassung der Wiederbelebung und sagte: „Für Kunden, die unsere Mitsubishi-Ness erleben möchten, werden wir maßgeschneiderte Zubehör für unsere Design-Line-up einführen und Motorsport-Veranstaltungen rund um die Einreise auf die Motorsport-Ereignisse einführen Welt.”
Mitsubishi in Europa mit einem neuen Renault -Deal
Wir sind uns immer noch nicht sicher, wie genaue Details mit einer speziell angepassten Version eines seiner neuen SUVs oder des L200-Pick-ups in die Dakar-Rallye zurückkehren könnten.
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Im Rahmen der Wiederbelebung wird Mitsubishi ebenfalls eine neue Vielfalt von Add-Ons für Ralliart-Marke für seine Straßenautos und seine Lkw-Lkw-Aufstellung einführen. aggressive Körperkits, größere Spoiler, Schlammflaps, Dachungssystem -Racks sowie Aufklebersätze können alle die Auswahlliste erstellen, obwohl es weiterhin zu sehen ist, ob es irgendeine Art von Leistungserwagen gibt.
In jedem Fall wird Großbritannien keine neuen Produkte von Mitsubishi erhalten. Das japanische Unternehmen ist fest über seine Entscheidung, den britischen Markt zu verlassen, obwohl es erst kürzlich ein Angebot mit Renault geschlagen hat, in dem die französische Marke zwei „Schwesterfahrzeuge“ für Mitsubishi auf europäischen Boden erstellen wird.
Mitsubishis Ralliart Division wurde 1983 von Andrew Cowan unter dem kurzfristigen Namen „Andrew Cowan Motorsports“ gegründet. Es freute sich über den Erfolg in den späten 80ern mit dem Galant VR-4, aber bis Ende der 90er Jahre entdeckte die Tuning-Firma seine Füße in der Weltrallye-Meisterschaft mit seiner Version der Lancer Evolution.
Während seiner Zeit an der Spitze, als Finn Tommi Mäkinen seine Autos stürzt, holte sich Ralliart vier aufeinanderfolgende Weltmeisterschaftstitel mit dem Lancer Development III, IV V sowie VI. Die Tuningfirma hat in der Dakar -Rallye 1982 ebenfalls 12 Siege erklärt.
Mitsubishi hat das Tuning -Geschäft im Jahr 2010 eingestellt, unter Berufung auf Gelddruck. Zu diesem Zeitpunkt war das Geschäft seit drei Jahren nicht mehr in der WRC.
Die Wiederbelebung der Marke Ralliart kommt, da Mitsubishi einen Verlust von 312 Milliarden Yen (ungefähr 2 Milliarden Pfund) für das Geldjahr 2020 meldet.
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