Toyota hat viel mehr Details über sein erstes Wasserstoff -Brennstoffzellen -Fahrzeug ergeben, was bis 2015 zum Verkauf angeboten wird.
Es wurde nun bestätigt, dass in Frankfurt eine aktualisierte Version der FCV-R-Konzept (aus der Tokyo Show 2011 Tokyo Show 2011 Tokyo Show) enthüllt wird. Der Antriebsstrang ähnelt dem im Toyota Prius gefundenen Hybridsystem. Eine Wasserstoffbrennstoffzelle ersetzt jedoch den Motor, während Hochdruck-Wasserstofftanks den herkömmlichen Kraftstofftank ersetzen.
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Toyota hat es geschafft, die Größe des Brennstoffzellenstapels zu halbieren und gleichzeitig die Leistungsdichte auf 3,0 kW pro Liter zu verdoppeln. Dies sorgt für eine erhöhte Praktikabilität und eine Kostensenkung, da sich das gesamte Wasserstoffbrennstoffzellensystem unter dem Boden befinden kann. Dies zeigt auch, dass kein Eindringen in den Innen- oder Lastraum vorhanden ist.
Toyota behauptet, dass das FCV-R-Konzept während der Tests eine maximale Antriebsspanne von 420 Meilen erreichte. In der realen Welt ist jedoch eine Reihe von viel mehr als 300 Meilen wahrscheinlich, wobei das einzige Abfallprodukt Wasserdampf ist.
Wasserstoff betriebene Automobile waren schon immer eine sehr attraktive Aussicht für die Hersteller, da sie theoretisch emissionsfreie Motoren und relativ niedrige laufende Kosten liefern. Toyota wurde von Toyota für seinen FCV-R-Salon “erreichbar” von weniger als 70.000 GBP als “erreichbar” beansprucht, aber das muss eindeutig auch zusätzlich fallen, bevor Wasserstoffautos wirklich Massenmarkt werden.
Toyota prognostiziert weltweit, dass FCHVs während der 2020er Jahre weltweit erhältlich sein wird, die durch eine breitere Einführung von Wasserstofftankstationen unterstützt werden. Toyota plant jedoch bis 2015 immer noch, einen kostengünstigen FCHV -Salon in Japan, Nordamerika und Europa vorzustellen.
Die Verbesserungen von Toyota in alternativ angetriebenen Automobilen enden dort nicht. Der Toyota Prius der nächsten Generation wird mit einem viel effizienteren und leistungsfähigeren Hybridsystem ausgestattet sein, das sowohl minimierte Emissionen als auch Kosten anzeigt. Der neu entwickelte Antriebsstrang wird in Zukunft auch an eine große Auswahl an Toyota- und Lexus -Modellen angebracht sein.