Porsche übernimmt die BMW 5 -Serie mit einem auffälligen neuen Sport -Salon, der unterhalb der Panamera sitzt. Es heißt Pajun (wie in Panamera Junior) und wird mit den Modellen der Top-End-5er, Audi A7 und Mercedes CLS mithalten. Insider sagen, dass es viel mehr ein „911 mit einem Stiefel“ als die Panamera sein wird.
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Wir haben diese Illustrationen erstellt, um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie sie aussehen wird, und es ist niedriger und kürzer als die Panamera. Unter der Haut wird eine abgeschnittene Version der Panamera-Plattform der nächsten Generation sein. Aus diesem Automobil und dem 911 werden Styling -Hinweise gezogen.
Die schmalen Rücklichter sind von Porsches berühmtem Sportwagen inspiriert, während die eckigen Scheinwerfer und die viel mehr abgerundete Form beide Merkmale des aktuellen Panamera sind.
Die Dynamik des Pajun wird auch eine Mischung der beiden Modelle sein. Ingenieure Ziel, ein scharfes und agiles Fahrerlebnis zu bieten, das auch für den täglichen Gebrauch geeignet ist.
Und das Unternehmen ist daran interessiert, keine Praktikabilität zu opfern – es wurde gemeldet, dass ein Schießerbremsgebäude neben dem Pajun -Salon entwickelt wird.
Unter der Motorhaube bietet Porsche das viertürige Coupé mit einer Reihe von Diesel- und Benzinmotoren an, einschließlich einer Version des 310 PS starken 3,0-Liter-V6-Diesels, das an anderer Stelle in der VW-Gruppe verwendet wird.
Die Benzinoptionen umfassen eine 3,0-Liter-V6-BI-Turbo mit 414 PS und eine Einzel-Turbo-Version desselben Motors mit 318 PS. Letzteres wird auch in einem Plug-in-Hybridmodell erhältlich sein, das zusätzliche 100 PS liefert
von einem Elektromotor aus und in der Lage sein, einen Kraftstoffverbrauch von rund 100 mpg zu erheben.
Alle Automobile werden mit einer Auswahl des Siebengang-Schaltgetriebes des neuen 911 oder eines PDK-Systems mit zwei Kupplung geliefert. Heck- und Allradantrieb werden verfügbar sein.
Wie bei allen Porsche-Modellen wird eine Reihe von leistungsstärkenden Optionen angeboten, wie z. B. Carbon-Keramik-Bremsen, aktives Suspension und Drehmomentvektoring.
Für Einstiegsmodelle wird ein Preis von rund 50.000 GBP erwartet, während Top-of-the-Range-Turbos näher an 90.000 GBP kosten könnten.
Der Pajun wird voraussichtlich 2016 in den Handel kommen. In der Zwischenzeit besteht Porsches größter Priorität darin, einen Ferrari 458 Italia -Rivalen in Form des Supercar von 160.000 GBP zu bauen.