dar, in fast einem von acht Straßenverkehrspannen auf dem Straßenverkehr, der Verletzungen beinhaltet.
Die von der RAC Foundation in Auftrag gegebene Umfrage (TRL) in Auftrag gegeben sowie fünf Jahre landesweite Statistiken und entdeckte, dass 11,9 Prozent aller Straßenverletzungen, die bei Kollisionen verletzt oder getötet wurden, ein Autofahrer enthielt 17-19 Jahre alt.
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Dies ist trotz Autofahrern zwischen 17 und 19 nur 1,5 Prozent der lizenzierten Autofahrer in ganz Großbritannien aus.
Der Teil der Verluste, darunter auch jüngere Autofahrer, war in der Gegend von Powys in Wales am größten bei fast jedem fünften (18,2 Prozent).
Dies wurde von Gwent in Wales mit 17 Prozent, Cumbria und Nordwales mit 15,8 Prozent sowie den Grampian -Regionen Schottlands mit 15,7 Prozent eingehalten.
Greater London war der niedrigste Anteil an Pannen, einschließlich Autofahrer, zwischen 17 und 19 mit 5,6 Prozent, obwohl die öffentliche Lieferung sowie die niedrigeren Autos und Lkw-Besitzer eine Methode zur Beschreibung der geringen Anzahl entsprechen.
Die Forschungsstudie untersuchte ebenfalls genau, wie ein GDL -Plan (Graduated Licscheinlizenz) dazu beitragen könnte, die Anzahl der verletzten und getöteten Autofahrer zu verringern, wenn sie in ganz Großbritannien umgesetzt werden.
Basierend auf den Erfahrungen anderer Länder, in denen GDL in Betrieb ist, beendete die TRL, dass 4.500 weniger Menschen in einem typischen Jahr verletzt würden, darunter 430, die getötet oder schwer verletzt würden.
Die normale GDL würde die kürzlich qualifizierten Autofahrer, einschließlich der Anzahl der Passagiere, die sie zusätzlich zu einer nächtlichen Ausgangssperre mitbringen können, Einschränkungen beibringen.
Richard King, Schöpfer sowie CEO von Ingenie Insurance, der die Telematik nutzt, kritisiert jedoch die Verwendung von nächtlichen Rasten.
“Die Flexibilität junger Autofahrer informiert nicht über die Verkehrssicherheit. Es züchtet wirklich Ressentiments. Wie genau kann ein 18-jähriger Barmanager-oder ein Elternteil oder Teilzeit-Auszubildende-ihre Verpflichtungen um eine Ausgangssperre umgehen? Sie können nicht “, sagte er.
„Und was ist mit den schwerwiegenden Auswirkungen, die eine Fahrstunde auf unsere bereits geschnittene Behörden gewesen wäre? Die Durchsetzung neuer nächtlicher Fahrvorschriften, die auf dem Alter basieren, wäre Kopfschmerzen, die die Behörden davon ablenken, in Notfälle zu gehen und die großen Probleme wie nicht versicherte Fahrer festzuhalten. “