ein Durchbruch bei der Management von Dieselemissionen heute, sodass Dieselautos zukünftige Grenzen für Stickoxid (NOX) um praktisch 90 Prozent untergraben.
Autos sollten derzeit nicht viel mehr als 168 mg/km (Milligramm pro Kilometer) NOx aussagen und im Jahr 2020 in realen Fahrtests auf 120 mg/km und Laborbewertungen auf 80 mg/km abnehmen. Die von Bosch entwickelte neue Technologie ermöglicht es jedoch, dass ein Diesel -VW -Golf nur 13 mg/km NOx unter gemischten Fahrbedingungen ausgibt, gemessen mit den neuesten RDE -Paradigmen.
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Selbst beim städtischen Fahren, bei dem die NOX -Emissionen aufgrund von Temperaturen mit niedrigem Motor tendenziell höher sind, senkt das Bosch -System sie auf 26 mg/km – praktisch ein Fünftel der durch die bevorstehenden 2020 Grenzen zulässigen Werte. Entscheidend ist, dass die Tests von Bosch unter realen Bedingungen durchgeführt wurden, nicht unter Labortests-was impliziert, dass sie die Nox-Autos mit dieser Technologie widerspiegeln, die in der Lage sein sollten, zu emittieren, wenn sie von Autofahrern gefahren werden.
Während das Auto Bosch zur Entwicklung seines neuen Systems ein VW -Golf war, waren die Änderungen an seinem Motor so erheblich, dass das Unternehmen das Auto als „Plattformdemonstrator“ bezeichnet. Boschs Antriebsleiter, Dr. Rolf Bulander, sagte gegenüber Car Express: „Wir haben diesen Motor vollständig renoviert, weil wir einen Motor haben wollten, der nicht mit einer Marke verbunden ist. Dies ist kein VW -Motor, sondern ein generischer Motor. “