Lotus hat eine entscheidende neue Komponente für seine All-Electric-Sportwagen der nächsten Generation ergeben. Es ist ein elektrifiziertes hinteres Heck-Unterrahmen, der in die E-Sport-Plattform einbezogen wird, da ein neuer Lotus-Sportwagen im Jahr 2026 und der Alpine A110 der nächsten Generation untermauert wird.
Werbung – Post geht weiter unten fort
Leva kann in drei Konfigurationen (Beispiele, die ein kleiner Sportwagen mit zwei Sitzplätzen, ein zweisitziger Sportwagen mit einem längeren Radstand und 2+2) und ein einzelnes oder zwei SEAL-Elektromotor-Setup eingebaut werden können. Es eignet sich für Batterien von 66,4 kWh und 99,6 kWh, wobei eine „Brust“ -Katterie vertikal hinter der Kabine oder eine horizontale Batterie von 66,4 kWh unter dem Boden montiert ist.
New Lotus Emira Driven: Erste Bewertung von Jenson Button
Der kleinere zweisitzige Sportwagen, das als Beispiel verabreicht wird, hat einen Radstand von mindestens 2.470 mm (was etwa 100 mm kürzer als der Emira ist) und wird von einem einzelnen Elektromotor mit einer Ausgabe von bis zu 469 PS angetrieben.
Der größere Sportwagen mit zwei Sitzplätzen von Lotus wird viel mehr als 2.650 mm zwischen den Stoßtürmen messen, und es wird mit viel stärkerer Twin Motor Electric Antriebsstrang von 650 kW (oder 872 PS) Twin Motor Electric-Antriebsstrang betrieben. Das 2+2 -Modell hat ähnliche Abmessungen, ist jedoch entweder mit dem Einzel- oder dem Dual -Motor -Setup erhältlich.
Der von der Brunel University London entwickelte Heck-Heck-Subframe wird aus einer hochfestigen Aluminiumlegierung aus der Größe einer hochfesten Aluminiumlegierung hergestellt-und Lotus sagt, dass es 37 Prozent leichter sein wird als die Einheit, die dem V6-Antrieb Emira eingebaut ist . In der echten Lotus -Mode werden die Hinterräder auch mit doppelten Wunschbeinen an der Struktur befestigt, wodurch die Reifen am Asphalt besser gehalten werden als hintere Arme oder ein Torsionsstrahl.
Richard Moore, Executive Director of Engineering bei Lotus, sagte: „Project Leva ist jetzt so revolutionär wie die Elise -Architektur 1996. In True Lotus Spirit wurden erhebliche Gewichtsersparnisse erzielt, wobei der Schwerpunkt auf äußerste Leistung, Effizienz und Sicherheit liegt von Anfang an in die Struktur konstruiert werden. “
Was machen Sie mit der neuen elektrischen Architektur von Lotus? Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen