Es war fantastisch, den britischen Motormarkt dort zu sehen, wo er vor einigen Tagen hingehört: ganz oben auf der Nachrichtenagenda, was die Schlagzeilen im Mainstream machte Papiere, die Lead -Geschichten für Rundfunkveranstalter produzieren und das Interesse nutzen und respektieren, ist von Kommentatoren, Analysten und Politikern wert.
Zwar wurden einige der Fortschritte entmutigend, wenn nicht katastrophal erklärt. Das beste/schlechteste Beispiel dafür sind in den ersten sechs Monaten des Jahres 2018 „nur 347,3 Millionen Pfund, die für neue Modelle, Geräte und Einrichtungen in Großbritannien vorgesehen sind. . Wie auch immer, dies sind 347,3 Mio. GBP oder praktisch 2 Mio. GBP pro Tag viel mehr als in vielen Ländern, die im gleichen Zeitraum in den Arbeitsplatz in den Automarkten investiert haben.
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Wenn man sich das breitere, viel wichtigere Bild ansieht, zeigen die vorhandenen Zahlen, dass Großbritannien noch über mindestens 75 Fahrzeugproduzenten (sechs Mainstream, acht Premium/Sports sowie über 60 Spezialisten) verfügt. Soweit ich weiß, hat keiner in letzter Zeit gesagt, dass es hier zusammenschließt und sich an ein weiteres Land überlegt. Genau genau das Gleiche gilt für unsere Menge von Motor, Lebenslauf sowie PSV -Hersteller.
“Du hast recht, niemand hat den Laden noch geschlossen”, versichert die SMMT mir. “Und wir sind daran interessiert zu garantieren, dass dies nicht passiert.” froh das zu hören. Ich freue mich ähnlich, dass wir weiterhin auf rund 160 Märkte exportieren. Einige, übrigens in Europa, die große Mehrheit nicht. Es war so gut wie immer. Wenn es ein kleines Land mehr gibt, das viel bessere Zahlen bietet als alle, die ich oben angesprochen habe, bin ich mir dessen nicht bewusst. Es wird noch viel besser.